La composition et la structure du ventilateur centrifuge

Heure: 2023-01-18 Les coups : 40

1. Composition du ventilateur

Le ventilateur adopte une structure d'entraînement D à inhalation unique, et le ventilateur et le moteur sont reliés par un accouplement. Le corps du ventilateur est principalement composé d'un boîtier, d'une entrée d'air, d'un groupe de rotors (roue et broche), d'un boîtier de roulement, d'un accouplement et d'autres pièces.
En plus du corps du ventilateur, l'unité peut également être équipée d'une variété de composants externes selon les besoins de l'utilisateur, les plus courants sont : moteur, porte de réglage, support global, actionneur électrique, silencieux, etc.

2. Introduction de la structure du ventilateur

Le ventilateur peut être divisé en deux types : à partir d'une extrémité du moteur, si la roue tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, on l'appelle une éolienne dans le sens des aiguilles d'une montre, avec "dans le sens des aiguilles d'une montre" ; il tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, avec 'counter'.
La position de sortie du ventilateur est exprimée par l'angle de sortie du boîtier : 'Shun' et 'Reverse' peuvent être transformés en 0°, 45°, 90°, 135°, 180°, 225°, un total de six angles . D'autres angles spéciaux peuvent également être réalisés selon les exigences de l'utilisateur.

Les causes de défaillance dans le fonctionnement du ventilateur

1. Vibrations violentes du ventilateur
(1) L'arbre du ventilateur et l'arbre du moteur ne sont pas centrés.
(2) La rigidité de la fondation ou du support global n'est pas suffisante.
(3) Boulons ou rivets de turbine desserrés et déformation de la turbine.
(4) Trou de plaque d'arbre de turbine desserré et ajustement de l'arbre.
(5) Le carter, le siège de roulement et le support, le siège de roulement et le couvercle de roulement et les autres boulons d'accouplement sont desserrés.
(6) La lame a accumulé de la poussière, de la saleté, de l'usure de la lame, de la flexion de l'arbre de déformation de la turbine pour déséquilibrer le rotor.
(7) l'installation des tuyaux d'entrée et de sortie du ventilateur est mauvaise, ce qui entraîne une résonance.

2. L'augmentation de la température des roulements est trop élevée
(1) la vibration du boîtier de roulement est intense
(2) graisse ou huile de mauvaise qualité, détérioration et contient des impuretés telles que de la poussière, du sable, de la saleté ou une quantité de remplissage inappropriée
(3) L'installation de l'arbre et du roulement est biaisée, les deux roulements avant et arrière ne sont pas au même centre.
(4) Rotation de la bague extérieure du roulement. (et frottement du boîtier de roulement).
(5) bague intérieure du roulement à billes par rapport à la rotation de la broche (c'est-à-dire la bague intérieure en marche et le frottement de la broche).
(6) Dommages aux roulements ou flexion de l'arbre.
(7) L'eau de refroidissement est insuffisante ou interrompue (pour les ventilateurs nécessitant des roulements refroidis par eau).

3. Le courant du moteur est trop élevé ou la hausse de température est trop élevée
(1) Lors du démarrage, la porte de régulation ou la porte dans le tuyau de sortie d'air n'est pas bien fermée.
(2) La tension d'entrée du moteur est faible ou l'alimentation est coupée en monophasé.
(3) La température du fluide véhiculé par le ventilateur est trop basse (c'est-à-dire que la densité du gaz est trop élevée), entraînant une surcharge du moteur.
(4) Les performances du système et les performances du ventilateur ne correspondent pas. La résistance du système est faible et la quantité d'affluence restante est importante, ce qui fait que le ventilateur fonctionne dans la zone de basse pression et de débit élevé.

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